Færgens trafiktal for 2016 viser fortsat vækst for Spodsbjerg-Tårs. Ikke siden etableringen af Storebæltsforbindelse i 1998 har rutens trafiktal været større. Nu håber lokale politikere at der kan etableres en ny færgehavn i Tårs, der vil halvere overfartstiden. Foto: Færgen.
Lokalpolitikere på Sydfyn forsøger at få skabt opmærksomhed omkring en idé, der vil kunne betyde et løft til turismen i regionen.
Planerne går ud på at bygge en ny færgehavn tre kilometer ude i vandet ved Tårs på Lolland kan bane vej for halvtimesdrift mellem Langeland og Lolland.
I første omgang er hovedformålet at få åbnet døren for et nyt arbejdsmarked for befolkningen på Langeland og Sydfyn, eftersom der er mangel på arbejdskraft på Lolland.
Men samtidig vil den nye lynforbindelse kunne give et boost for turismen i regionen, mener Svendborgs borgmester Lars Erik Hornemann (V). Det skriver Fyns Amts Avis.
Halvering af overfartstid
Hovedstenen i projektet er at bygge en ny færgehavn på en kunstigt anlagt tange tre kilometer ud for Tårs på Lolland, og på den måde nedbringe overfartstiden fra 45 til 22 minutter.
Det vil koste mellem 500 og 750 millioner kroner at anlægge den nye færgehavn. Projektet står og falder i første omgang med, om økonomien kan falde på plads. Derfor håber lokalpolikerne, at ideen kan vinde gehør hos kollegerne på Christiansborg.
Tidligere i denne uge tog Svendborg-borgmesteren turen hen over Tåsinge, Langeland og Lolland sammen med Venstres transportordfører Kristian Pihl Lorentzen, og han håber nu på, at hans partifælle vil bære ideen videre til de kommende finanslovsforhandlinger.
“Med forbindelsen er der tale om et vestligt ben til Femernbælt og dermed direkte adgang til ikke alene Lolland og Falster, men også resten af Europa, og det vil få en positiv effekt på turisme, erhverv og arbejdsmarkedet i det hele taget,” siger Lars Erik Hornemann til Fyns Amts Avis.
Flere sejler med Langelandsfærgen
Projektet med at forkorte overfartstiden mellem Langeland og Lolland skal ses i lyset af, at Langelandsfærgen de seneste to år har præsteret passager-rekorder. Således viste Rederiet Færgens trafiktal for 2016 en markant vækst for færgeforbindelsen Spodsbjerg-Tårs.
Således viser branchens primære trafikparameter i form af antallet af overførte personbiler, at i alt 210.925 personbiler blev overført via Spodsbjerg-Tårs i 2016. Det er en stigning på 7,6 procent i forhold til 2015, der altså også var et år med vækst.
“Vi har betjent ruten siden 1975 og via løbende forbedringer har vi med tiden fundet frem til et meget effektivt færgekoncept, som et både simpelt og fleksibelt. Det ser jeg som den primære årsag til den fortsatte vækst sammen med den generelt positive samfundsudvikling på både Lolland-Falster og Langeland. Vi glæder os til at fortsætte med at betjene brugerne af Spodsbjerg-Tårs og kommer til at bruge endnu flere ressourcer på at udvikle og støtte både ruten og øerne,” sagde Lindy Kjøller, der er salgs- og marketingchef hos Færgen, i en pressemeddelelse, der blev udsendt i forbindelse med offentliggørelsen af trafiktallene for 2016.
Lindy Kjøller fremhæver desuden, at Færgen i samarbejde med de lokale turismeaktører løbende planlægger aktiviteter, der skal fremme kendskabet til turismetilbuddene på både Langeland og Lolland-Falster. Blandt dem Knuthenborg Safari Park på Lolland samt oplevelsen af landets eneste fritlevende vilde heste på Langeland.
Også hvad angår antallet af overførte passagerer er der vækst at spore i LangelandsFærgens trafiktal for 2016.
I alt er 542.342 passagerer blevet overført, hvilket er en stigning på 5,6 procent i forhold til 2015. Ligeledes er antallet at overførte lastvogne i vækst med 32.922 eksemplarer, hvilket er en stigning på 6,7 procent sammenlignet med 2015. Endeligt er der vækst i antallet af overførte busser, idet tallet her når 1.515 af slagsen, hvilket er en stigning på 1,7 procent i sammenligning med 2015.
FAKTA OM PROJEKTET
Ideen om at skabe en ny færgehavn i Tårs er undfanget hos virksomheden By og Landskab i Nakskov, der har arbejdet med projektet siden 2009.
Den tekniske løsning er den nye færgehavn, der placeres på det smalleste sted af Langelandsbælt, hvorved sejlruten afkortes med 6 kilometer. Samtidig fjernes sejladsen igennem den gravede rende indtil Tårs, hvor det idag er svært at få hastighederne op på færgerne. Effekten af projektet er en stigning i trafikken, som vi fjerne behovet for statssubstituering af ruten, som er aftalt i Storebæltsforliget. Det årlige tilskud er i øjeblikket 41 mio årligt. Derved er projektet finansieret.
