Connect with us

Hvad søger du?

Claus Bødker, direktør, CruiseCopenhagen.
Claus Bødker, direktør, CruiseCopenhagen.

Ordet er dit

Ny trend i krydstogtbranchen giver gode muligheder for mindre danske havne

Mindre ekspeditions-krydstogtskibe er en ny trend inden for krydstogt-turismen. Den nye trend åbner for, at endnu flere danske havne kan blive krydstogtdestinationer og dermed har vi mulighed for at sprede krydstogtturisme til eksisterende og nye destinationer i Danmark.

Mindre ekspeditions-krydstogtskibe er en ny trend inden for krydstogt-turismen. Den nye trend åbner for, at endnu flere danske havne kan blive krydstogtdestinationer og dermed har vi mulighed for at sprede krydstogtturisme til eksisterende og nye destinationer i Danmark.

Af Claus Bødker, direktør, CruiseCopenhagen

Krydstogter har grundlæggende været ens, siden det første krydstogtskib blev søsat for 120 år siden. Når krydstogtskibet lægger til kaj, så holder der en række busser, som bringer krydstogtgæsterne på udflugter på destinationen. 

Det har i flere år været en trend i krydstogtbranchen, at krydstogtskibene skal være større og større, og de skulle helst have radiobiler, skøjtebaner og lignende forlystelser ombord. Jo vildere, desto bedre. 

Ikke fordi, at dette markant har ændret sig, men en ny trend er faktisk en modreaktion til de store skibe.

Man kan faktisk kalde ekspeditions-krydstogtskibe for en ny trend. ‘Booming Business’ kaldes tendensen af fagbladet Cruise Industry News i deres temanummer om ekspeditions-krydstogtskibe.

Men hvad er et ekspeditions-krydstogtskib egentlig? Det er er et mindre krydstogtskib, der ofte er beregnet til at kunne sejle i is-fyldte farvande. Et ekspeditions-krydstogtskib medbringer ofte gummibåde, så gæsterne kan sejle ind til, eksempelvis, en gletscher og se den på nærmere hold. 

Nye skibe på vej

Antallet af ekspeditionsskibe er i voldsom fremgang, og der er ifølge Cruise Industry News ikke mindre end 41 nye skibe på vej.

Skibene er typisk fra 4 til 6-stjernede skibe, og de nye ekspeditionsskibe har en gennemsnitlig gæstekapacitet på blot 214 gæster pr. skib, så det er en markant anderledes krydstogtoplevelse i forhold til et skib med en kapacitet på 6.000 gæster.

Som jeg nævnte, så er mange af denne type skibe konstrueret, så de kan sejle i is-fyldte farvande. Dermed bliver de polare områder i nord og syd tilgængelige for krydstogtturisme, hvilket udvider geografien for krydstogter. 

Jeg føler mig faktisk rimeligt overbevist om, at vi om 5-10 år også vil have krydstogtturisme i Østersøen om vinteren, naturligvis ikke så mange skibe som om sommeren, men ekspeditionsskibene vil helt sikkert besøge danske havne om vinteren. 

(Foto: Mogens Bech/Wonderful Copenhagen)
(Foto: Mogens Bech/Wonderful Copenhagen)

Hvorfor ændring i tendensen?

Hvorfor oplever vi en trend efter mindre krydstogtskibe, efter en periode hvor skibene simpelthen ikke kunne blive store nok? Der er flere forhold, der gør sig gældende. 

Det vigtigste forhold er en ændring i efterspørgslen, som naturligvis driver hele denne trend. Mange krydstogtgæster har været på deres første krydstogter, de kan lide rejseformen, men de ønsker en lidt mere eksklusiv oplevelse. 

De drømmer muligvis om at besøge polarområderne, og med et ekspeditionsskib får de muligheden. 

For rederierne kommer efterspørgslen meget belejligt. De fleste skibe bygges i Europa, og skibsværfterne er totalt optagede mange år i fremtiden med at bygge traditionelle krydstogtskibe. 

Der er tale om et flaskehalsproblem, at rederierne ikke kan få adgang til nye skibe. Men da ekspeditionsskibene er så meget mindre, så åbner der sig nogle muligheder for at få bygget skibene andre steder. Og så er de billigere. Et ekspeditionsskib koster cirka 1/3 del hvad et traditionelt stort krydstogtskib koster.

(Foto: Wonderful Copenhagen)
(Foto: Wonderful Copenhagen)

Charterkunder til krydstogtsbranchen

Endelig er der chartermulighederne, som bliver en vigtigere og vigtigere del af krydstogtrederiernes forretning.

Det er klart, at et mindre skib med måske plads til 200 gæster vil være nemmere at finde charterkunder til i forhold til et skib med plads til 6.000 gæster.

Udbredelsen af denne type skibe betyder også, at der i øjeblikket er en stor efterspørgsel efter havne/destinationer, som kan garantere, at man er det eneste krydstogtskib i havnen. 

Dermed er der lige nu virkelig gode muligheder for mindre danske havne til at komme på et krydstogtskibs krydstogtrute – det kræver blot, at rederierne kender til de pågældende havne.

Det er en trend, som vi i CruiseCopenhagen hilser meget velkommen.

De mindre skibe betyder, at endnu flere danske havne kan blive krydstogtdestinationer og dermed har vi mulighed for at sprede krydstogtturisme til eksisterende og nye destinationer i Danmark.

Abonnér på nyhedsbrevet

Konvulut

Modtag vores artikler direkte i din indbakke – så går du ikke glip af noget:



(Vi bruger MailChimp til at sende nyhedsbreve. Læs mere hos MailChimp.)

Fik du læst ...

Nyheder

En stor investering i nye glamping-løsninger skal gøre det let og lækkert for både garvede og uprøvede glampister på Mariager Camping.

Ordet er dit

Hvis det danske turisme- og kulturerhverv skal overleve, bliver vi simpelthen nødt til at gøre op med danskernes idé om det ’kulturløse leverpostejs-Danmark’, og...

Nyheder

Nu kan friluftsfolket snart booke den næste sheltertur i vadehavsområdet online.

Iværksætteri

Danmark skal være verdenskendt som elbilens fødested, mener iværksætter Jacob Askham-Christensen. Første skridt er etableringen af et Ellert Eventyr og jagten er gået ind...